Paro por tiempo indeterminado en todos los puertos de la Argentina: qué piden tanto gremios como empresas
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Un decreto desregulador de Sturzenegger desencadenó la medida de fuerza en los puertos, que afecta las exportaciones.
El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo dispusieron un paro por tiempo indeterminado en todos los puertos del país en rechazo de la eliminación de requisitos y controles sobre los prácticos, pilotos y baqueanos dispuesta por el Gobierno nacional, y rechazó la posibilidad de cualquier negociación si no se deroga antes el decreto 690/2026.
Desde el ámbito gremial advierten que el decreto publicado el sábado 1 de agosto vulnera los convenios colectivos de trabajo, atenta contra la estabilidad laboral de las dotaciones y, además, flexibiliza de manera peligrosa las normas de seguridad en el transporte fluvial y marítimo.
El Gobierno reaccionó intimando intimó formalmente a más de 500 prácticos y pilotos para que reanuden sus funciones de forma inmediata, pero la respuesta fue la exigencia de derogación del decreto desregulador.
La situación en los puertos
El paro se siente en todo el país. En los puertos de Santa Fe, por donde sale más del 80% de las exportaciones de granos, harinas y aceites, decenas de buques quedaron varados a la espera de maniobras de ingreso o salida, lo que genera una millonaria acumulación de costos por demoras para las agroexportadoras.
Sin embargo, la medida de fuerza no solo afecta al sector agropecuario. Un buque que transportaba arenas silíceas e insumos críticos para las operaciones de fractura hidráulica (fracking) en Vaca Muerta quedó imposibilitado de completar su amarre, encendiendo las alarmas en las principales operadoras de la cuenca hidrocarburífera neuquina.
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Este bloqueo simultáneo a dos de las principales fuentes de divisas del país —la agroindustria y la energí- “evidencia el enorme poder de amortiguación y presión que concentran las organizaciones del sector en los cuellos de botella logísticos de la economía argentina”, expresaron desde el Centro de Patrones.
Negociaciones trabadas
Funcionarios del Ministerio de Seguridad Nacional y de la Secretaría Legal y Técnica de Presidencia se comunicaron con representantes empresarios y autoridades sindicales para abrir una mesa de negociación.
Desde ambos sectores, la respuesta fue sin lugar a matices: la suspensión o derogación del Decreto 690/2026 antes de cualquier negociación.
“Para que exista un diálogo real y sincero, es imprescindible que ambas partes podamos sentarnos en igualdad de condiciones”, expresaron los trabajadores.
La Cámara Argentina de Energía, por su parte, indicó que trabaja con las autoridades para avanzar en una solución que permita restablecer el funcionamiento normal de los puertos.
El decreto que, como tantos otros surgió en el despacho del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, crea un registro abierto de prácticos habilitados, permite que los barcos contraten libremente a los prestadores, elimina restricciones para el ingreso de nuevos profesionales y dispone que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) fije tarifas máximas.
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